\nAu\ncours d’une conf\u00e9rence de presse qu’il a anim\u00e9 mercredi 04\nseptembre \u00e0 son d\u00e9partement, le ministre d\u2019\u00c9tat, ministre des\ntransports, El hadj Aboubacar Sylla, s’est exprim\u00e9 sur l’affaire de\n\u00ab\u00a0vieux wagons\u00a0\u00bbqui a coul\u00e9 assez d’ancres et de salives au\nsein de l’opinion. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\nA\ncette occasion, le ministre des transports, El hadj Aboubacar a\nindiqu\u00e9 que, c’est dans le cadre d\u00e9sengorger la circulation dans la\ncapitale afin de soulager les populations guin\u00e9ennes que son\nd\u00e9partement a pris l’initiative de lancer un nouveau train sur la\nligne de Friguia. \u201cNous avons pris sur nous, l’initiative \nde rechercher les moyens pour que comme sur la ligne CBK qui va \u00e0\nKagb\u00e8l\u00e9 par Conakry Express que nous lancions un autre train\nsur la voie de Friguia qui est une voie m\u00e9trique pour transporter\n\u00e9galement les personnes qui sont riverains \u00e0 cette ligne de chemin\nde fer. \n<\/p>\n\n\n\n
\nLa\ndensit\u00e9 est tr\u00e8s forte dans les quartiers qui sont travers\u00e9s \npar cette ligne. C’\u00e9tait une fa\u00e7on de soulager significativement \nles Guin\u00e9ens. Nous avons fait l’\u00e9tat des lieux, nous avons fait\nl’inventaire sur les moyens dont nous disposons au niveau\nde la soci\u00e9t\u00e9 nationale chemin de fer. On dispose de deux\nlocomotives et six wagons de passagers . \n<\/p>\n\n\n\n
\nNous\navons estim\u00e9 que six voitures \u00e9taient insuffisantes pour constituer\nune rame compl\u00e8te pour un train. \u00c7a aurait transport\u00e9 tr\u00e8s peu de\npassagers, et \u00e7a aurait consommer pratiquement le m\u00eame nombre\nde carburant que Conakry Express que \u00e7a n’\u00e9tait donc pas rentable. \nIl fallait trouver les voitures suppl\u00e9mentaires une rame plus\nlongue. Nous avons demand\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 nationale de chemin de\nfer de rechercher sur les march\u00e9s, mais cette soci\u00e9t\u00e9 se heurte \n\u00e0 un probl\u00e8me, c’est que la ligne de Friguia \u00e0 la diff\u00e9rence de\nla linge de CBK. C’est une ligne qui a une voie m\u00e9trique. C’est \u00e0\ndire que l’\u00e9cartement des rails est de 1m\u00e8tre . Alors que\nl’\u00e9cartement des rails pour CBK est de 1m 435, presque 1m et demi .\nC’est \u00e7a qu’on appelle les voies standards. Les voies m\u00e9triques ne\nsont plus fabriqu\u00e9es dans le monde. Et ce sont des voies qui\nsupportent les locomotives et les wagons qui ne plus fabriqu\u00e9s dans\nle monde depuis des d\u00e9cennie parce que c’est une technologie qui est\nen voie de disparition. C’est les voies qui sont entrain d’\u00eatre\nd\u00e9mantel\u00e9s partout dans le monde pour \u00eatre remplac\u00e9es par\nles voies \u00e0 \u00e9cartement standards . \n<\/p>\n\n\n\n
\nDonc,\nil n’y pas de possibilit\u00e9 d’avoir des wagons neufs m\u00eame \nquant \u00e0 les moyens \u00e0 ce qui concerne les voies que \u00e7a soit les\nwagons, que \u00e7a soit locomotives a t-il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\nPoursuivant,\nle ministre a tenu \u00e0 pr\u00e9ciser. \u201cLa soci\u00e9t\u00e9 nationale de chemin\nde fer a consult\u00e9 sur le march\u00e9 par voie d’Internet et par d’autres\nmoyens , et finalement a pu localis\u00e9 des wagons en Suisse. Donc, \nnous avons \u00e9valu\u00e9 le prix, nous devrions les acqu\u00e9rir . La soci\u00e9t\u00e9\nnationale de chemin de fer n’avait pas de moyens. Au niveau du budget\ndu d\u00e9partement, on n’avait non plus les moyens. Finalement, nous\navons tergiverger pendant trois \u00e0 quatre mois entre temps ses wagons\nont \u00e9t\u00e9 acquis par le Burkina Faso. Les wagons ont \u00e9t\u00e9 donc\nach\u00eat\u00e9. Donc, on a cherch\u00e9 d’autres de nouveau et ses wagons ont\n\u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s par la soci\u00e9t\u00e9 nationale de chemin de fer \u00e0\nSuisse, on a pu identifi\u00e9 quatre wagons qui n’\u00e9taient m\u00eame pas\nensemble. Il a fallu les regroup\u00e9s et les envoy\u00e9s au port de Suisse\npour pouvoir les embarquer\u201d a t-il martel\u00e9 . <\/p>\n\n\n\n
\nA\nce qui concerne le prix de ces wagons, le ministre d\u2019\u00c9tat,\nministre des transports ajoute.\u201cVous avez ses wagons ont \u00e9t\u00e9\nacquis \u00e0 combien? \u00c0 5000 francs Suisse les quatre\nwagons. Si vous \u00e9valuez 5 000 Suisse \u00e7a fait ,c’est 4 000 euros.\nC’est \u00e0 dire que les wagons ont co\u00fbt\u00e9 1 000 euros, c’est\npratiquement un don.Certains ont dit que ses wagons ont \u00e9t\u00e9\nfabriqu\u00e9s en 1960.Ces wagons datent de 1964. A priori, on peut\npenser que ces wagons qui sont extr\u00eamement vieux, mais si les\njournalistes qui ont \u00e9voqu\u00e9 ce sujet, avaient pris leur simple\nt\u00e9l\u00e9phone, aller sur Internet et rechercher sur la dur\u00e9e de vie\nd’un train. Ils auront vu que la minium dur\u00e9e de vie d’un train est\n\u00e0 50 ans sans r\u00e9novation. Et actuellement, si vous allez sur\nInternet, vous demandez la dur\u00e9e de vie de certains wagons. On vous\ndira qu’il y a des wagons qui ont une dur\u00e9e de 100 ans, d’autres\ndepuis 70 ans a t-il soulign\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\nMamadouba\nCamara<\/p>\n\n\n\n
\nJournaliste\ndu site www.lefolan.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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